第310章 终于等到下班的梅兰德 (第1/2页)

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考虑到马西的一波神奇操作,原本即将结束的比赛硬生生延长1小时,本来剩余圈数就不算多,还给所有人整出这波操作。

没有任何事情可以做的迈凯伦、梅赛德斯等车队已经快把东西收拾完毕,车库内部几乎被清空,一些人甚至早就离开赛道和墨西哥城。

这次战术性的红旗一共持续20分钟,折腾完以后比赛又剩下50分钟可以跑,11圈跑下来是时间方面完全没有问题。

“当时你应该觉得这场比赛不会再有安全车了吧?”德雷克斯故作不知道的询问。

“我当然想就此下班,让这些车手自由发挥,但自由发挥的后果是接下来又把我请出来上班,那一刻内心是准备对马西发电报的。”梅兰德说道。

打破纪录的第七次安全车发生在红旗重启后,至少有4台车因为这起事故退赛,甚至因此让官方计入成绩时改变里程上限,才让积分区12个位置全被占满。

这次静态发车事故出现在1号弯,最前面的维斯塔潘被赛恩斯一把顶出去,准确来说是赛恩斯进弯速度过快失去抓地力,卡在弯心顶走维斯塔潘,特拉姆尼茨和佩雷兹同样被牵连其中。

最后制定排名是根据4台车赛道所停位置决定,维斯塔潘是唯一一位停在1号弯位置的车手,意味着他只能计为第13位,成为唯一一位没有积分的车手。

特拉姆尼茨刚好停在他前面不远处,整个前悬挂因为碰撞发生断裂,主要是前脚撞了佩雷兹后脚碰到其他赛车,赛车坚持一会后停在3号弯附近,稍微领先维斯塔潘,躺着拿到1分。

赛恩斯和佩雷兹坚持的时间更久一点,他将赛车拖到维修区才退赛,而当切科卷入事故并推回维修区的那一刻,现场车迷爆发出巨大的嘘声,他们花如此多的钱就看这种令人糟心的比赛。

两位车手分出排名高低的办法是根据到维修区时间的早晚,而不是推回车库的早晚,佩雷兹排在赛恩斯前面因此能够位居第10。

此时墨西哥城还飘着蒙蒙细雨,并没有彻底雨停的迹象,还留在赛道上的赛车只剩下9台,都是运气非常好没有卷入各种稀奇古怪事故的车手。

准确来说,赛前积分榜前10中只剩下马林康一台车躲过各种各样的碰撞,也没有出现机械故障和个人驾驶失误。

这次安全车直接带到第66圈结束,仅有的9台车将会向胜利发起冲击。

“如果你觉得这就完了,那就错了,最后两圈这些

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